Описание

Мотодельтапланы «Грач» и «Грач-СХ» спроектированы и производится с учётом многолетней эксплуатации мотодельтапланов различных типов и конструкций.

В конструкции мотодельтапланов «Грач» и «Грач-СХ» применены преимущественно авиационные материалы: Д16Т, В95, высоколегированные закалённые и нержавеющие стали, авиационный крепёж, что обеспечивает высокую прочность конструкции при минимальном весе.

Конструкция отрабатывалась, тестировалась и доводилась в течении 5-и лет эксплуатации в жёстких условиях применения на химработах, что включает в себя: неподготовленные грубые взлётные полосы, максимальная загрузка, обширный и напряженный цикл взлётов-посадок, длительная и напряженная нагрузка на пилота при производстве химработ, влияние агрессивных сред (химпрепараты), открытое атмосферное хранение (в т. ч. зимой), транспортировка МДП на прицепе на большие дистанции, перелёты на новые места базирования днём, в условиях термичной активности и т.д.

Применённая в МДП панельная конструктивная и силовая схема обеспечивают максимальную жёсткость конструкции, а соответственно – ресурс, повышает пассивную травмобезопасность. Обеспечена возможность легко и быстро снимать-ставить химоборудование (химбак), багажный отсек (контейнер, объёмом – 200 л.). Применённые в конструкции МДП решения обеспечивают ремонтоспособность в условиях отсутствия сложного оборудования. Конструкция тележки позволяет легко осуществлять визуальный контроль состояния и работоспособности всех основных узлов.

На мотодельтаплан предусмотрена установка двигателей Rotax – 503, Rotax – 582, лыж, поплавков, а также системы спасения.

Тележка МДП «Грач» – 2-х местная, тандем, бензобак 35 литров (алюминиевый, сварной) , тормоз на переднем колесе – барабанный (тормоз обеспечивает эффективное торможение на пробеге и неподвижность МДП при опробовании двигателя на полном газу на земле), амортизаторы основного шасси – пружинные с гидравликой, переднего – резиновый жгут, шины – мокик, сектор газа – дублированный (ручной, ножной).

Ось винта расположена на высоте 144 см от земли, что позволяет использовать в качестве ВПП грунтовые дороги с ярко выраженной колейностью и некошеные площадки. Данное расстояние позволяет использовать винты максимального диаметра без риска повреждения лопастей.

Устройство сидений пилота и пассажира позволяет легко перенастраивать их под конкретные физические характеристики (рост, вес, габариты) пилота и пассажира (на приведённой фотографии рост пилота -187см, пассажира – 185см.). Жёсткая анатомическая чашка сиденья пилота до подколенных сгибов и легко настраиваемая спинка пилота (регулировки: вверх-вниз, вперёд-назад, наклон) обеспечивают комфорт пилоту во время многочасовой, активной работы и снижают утомляемость.

Сиденье пилота оснащено четырёхточечными ремнями безопасности с поясными и грудными охватами с простой регулировкой .

Основной (вертикальный) пилон – складывающийся, что существенно облегчает и ускоряет сборку и разборку МДП с крылом во взлётное положение и обратно, также облегчается транспортировка и хранение МДП в малых помещениях (гараж), в «рабочем» (неразобранном) состоянии.

Выбранная схема навески химоборудования не влияет на центровку тележки МДП и не вызывает изменения полётного и посадочного положения тележки при установке и при снятии химоборудования.

Все металлические части конструкции защищены соответствующим покрытием (анодирование, цинкование и т.д.). По желанию заказчика все металлические части могут быть окрашены порошковой краской различных цветов.

Все пластиковые детали (обтекатель, химбак, щитки на колёса, сиденье) изготовляются в матрицах и имеют очень чистую лицевую поверхность. По желанию заказчика пластиковые детали могут быть окрашены в различные цвета (в т.ч и «металлик»).

Почта Игры Знакомства